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        唐山曹妃甸区德洋船舶修理有限公司

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        德洋船舶修理之船舶分类

        船舶分类方法很多,可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类

        船舶

        船舶

        按用途,船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰,其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇,以及布雷、扫雷舰艇[2]  等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。

        按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船;

        按船舶的船体数目可分为单体船和多体船,在多体船型中双体船较为多见;

        按推进动力可分为机动船和非机动船 ,机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等;

        按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等 ,空气螺旋桨只用于少数气垫船;按机舱的位置,有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船;按船体结构材料,有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。

        按照国籍分为国轮(指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶)与外轮(指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶)。

        按照航程远近分为近海轮与远洋轮。两者的航行能力是不同的。

        船舶的主要技术特征有船舶排水量,船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。

        各类船舶

        各类船舶(18张)

        根据阿基米德原理,船体水线以下所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应等于船舶总重量。船的自重等于空船排水量。船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量。

        船舶载重量包括货物、燃油和润滑油、淡水、食物、人员和行李、备品及供应品等的重量。通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油、水、食物等的重量之和,称为设计载重量。设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量。

        船舶主尺度包括总长、设计水线长度、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载(设计)吃水等。钢船主尺度的度量指量到船壳板内表面的尺寸,称为型宽和型深,水泥船、木船等则指量到船体外表面的尺寸。

        舱容指货舱、燃油舱、水舱等的体积,它是从容纳能力方面表征船舶的装载能力、续航能力,它影响船舶的营运能力。登记吨位是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标,作为买卖船舶、纳税、服务收费的依据之一。登记吨位和载重量分别反映船舱的容纳能力和船的承重能力。它们虽互有联系,但 属不同的概念。

        船体形线图是表征船舶主体(包括舷墙和首楼、尾楼)的型表面的形状和尺寸,是设计和建造船舶的主要图纸之一。它由三组线图构成:横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。

        船舶总设计图是设计和建造船舶的主要图纸之一,它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各种舱室的位置和内部布置、内部梯道的布置、甲板设备的布局。总布置图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。

        船体结构图是反映船体各部分的结构情况 ,船体各相关部分的结构既独立又相互联系。船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键,通常把它看成为一个空心梁进行设计,并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格。

        按用途

        - 客轮 : 旅客输送用船。

        - 货船 : 货物输送用船。如油船,散货船,集装箱船等。

        -货客船: 兼货物输送与旅客输送用船。

        - 救助作业船:用于海上救护工作。

        - 工程船:处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船。都属于这一范畴。

        - 指航船:指明航道的船只。

        - 渔船 : 用于捕鱼业的用船。

        - 快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只。种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型。

        - 军用舰艇 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰,潜艇等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类。

        按材料

        预算得出:建造一艘万吨级巨轮大概需要1000多种材料和5000多吨钢材.

        - 钢制船

        - 木船

        - 合金船

        - 玻璃钢船

        - 水泥船

        按材料分类

        - 单体船,多体船(双体船,三体船等)。一般常见的船只为单体船,双体船有两个瘦长的船体,使用涡轮喷气发动机,通过向后喷水获取反作用力向前推进,比普通螺旋桨推动更快速,而在高速时,双体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳定,不易翻船。常被应用于渡轮及军事运输上。

        -水翼船这是一种能高速航行的船舶。船底部有支架,装上水翼。当船加速后,水翼能产生浮力把船身抬离水面,从而减少水的阻力和增加航行速度。

        - 气垫船 气垫船是一种能高速航行的船只,利用空气在底部衬垫承托减少水的阻力。很多气垫船的速度都可以超过五十节。

        按动力

        气垫船

        气垫船

        -气垫船:利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫,使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行。

        - 人力船/畜力船 : 通过人力、使用桨橹篙等产生动力。

        -帆船: 使用风力吹动帆产生动力。

        - 轮帆船 : 风力,发动机双动力船。

        - 轮船 : 发动机动力船。

        -核动力船:利用核反应堆产生动力的船。


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